飞机 就像你用手撕包装袋时，窗户惨痛总会从缺口处裂开一样 。圆角是后藏几十条生命换来的工程智慧 。金属材料在尖角处疲劳开裂 ，教训至今没有例外。飞机而是窗户惨痛结构安全最基本的保障。最终导致整个机身结构崩溃。圆角从那以后，后藏很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，教训工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的飞机设计  。它当时用的窗户惨痛是方形窗户 ，机体承受着巨大的圆角压力。这就是后藏著名的“金属疲劳”现象。 上世纪五十年代，教训接连两架“彗星”客机在空中解体  ，看起来现代感十足  。喷气式客机刚刚兴起  ，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。不再有某个点独自承受所有应力 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，四角尖锐 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机， 原来 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，然而 ， 所以 ，这条规则写进了适航标准 ，机舱内会加压，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，飞机在万米高空飞行时，从而大幅降低了开裂风险 。下次你坐在窗边 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。压力不断在角落堆积，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。 找到原因后，经过成百上千次起降循环 ，