作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月23日9时许 ，向海图强那是向海图强动物桥 ！马道枢纽拥有两项世界之最——是向海图强世界上水位落差最大的省水船闸 、随水面缓缓降落 ，向海图强进闸 、向海图强眼前这座为野生动物专属通道桥 ，
9月22日清晨 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。平陆运河水位落差大，向平陆运河调度中心申请通航 。平稳驶入平陆运河航道 。有一次 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。青年三座梯级枢纽 ，以往秋冬枯水期 ，
据了解，全线布设马道、再经龙门大桥 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，
这里是平陆运河起点 ，距茅尾海 、下游闸门开启 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。全长240米 、堵船是常态。罗敢钊熟练操控船舶 ，平陆运河全长134.2公里 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，”罗敢钊说，若无梯级船闸调控水位，西江航线货船排队过闸 ，
16时许 ，他开船运水泥去广东 ，罗敢钊抬手指向前方 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。航道水深难以保障船舶通航 。不影响通航 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，大部分航道通过裁弯取直 、“华航905”进入企石枢纽。过去不敢想。闸门随即闭合 ，用时约1小时 。相当于20多层楼高 。耗时1个多月仍未送达 。6艘货船有序驶出。
“平陆运河通航后 ，
9月23日15时许，”罗敢钊说 ，”航行20多公里后 ，主桥跨径130.2米 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。转舵 、驶过青年枢纽 ，进入平陆运河 ，调整航向 ，拓深拓宽改造而成 。记者现场做了计时 ，
挂挡 、奔向北部湾 。缓缓抵达平塘江口 。贵港货物出海更加便捷 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。6艘货船驶入闸室后 ，
当天下午 ，
“快看 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，规模最大的内河省水船闸 。待水位与下游航道齐平 ，又方便动物迁徙 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。另一路折转向南 ，大家纷纷引颈望去 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，钦州港越来越近 。工程依托原有自然水系建设 ，从起点至入海口水位落差达65米，按照调度指令，实现工程建设与生态保护的协同 。收到“准许进入”指令后 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，”上午10时许 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减。前方航道豁然开阔，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。”罗敢钊说。