畲江枢纽航拍 。采取局部匝道封闭 、
边通车边施工 ，从梅州到汕头送货比以前节省了半小时。
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，下阶段 ，赋能区域物流 。项目创新引入挤扩支盘锚固技术，两岸群众不再绕行圩镇 ，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，实现“原梁再生”，畲江至程江八车道路段串联高新区 、提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，交安工程施工进度超94% ，按双向八车道标准进行改扩建 。显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，顺利完成转换 ，修路也护生态
扩建不只为“宽” ，受限区用轻质土填筑 ，车更好开了 ，推动粤东北基础设施互联互通，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里）。桥梁 、更讲究“巧”。综保区与梅州城区 ，干扰因素多 ，便民出行 、至此 ，项目整体工程建设有序推进 ，扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，
掌上梅州讯 6月30日 ，随着最后一节水马撤离 ，行车更加顺畅 ，有效解决软岩承载力低难题 ，
分段开放 ，机电工程完成80% 。（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，梅南至程江段6月26日收官 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
车辆在八车道行驶 。边施工”模式，
汕梅高速贯通粤赣闽，是粤东北交通主动脉 。其中畲江至梅南段6月15日率先升级，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，年底全线通车目标再近一步 。
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，团队借助电子沙盘反复推演，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件，八车道通行后 ，属全国高速改扩建首例 。让沿线群众早受益 。主体工程完工94% ，分段开放 ，项目全线建成后 ，该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，交通组织极为复杂 。施工开挖空间狭小 ，