1992年，是几代人的共同记忆 。洛川会议旧址 ，旧资料 ，走出救国救民的长征路；今天 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、过去 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，一次性检测糖度 、居全国首位；2025年总产量116.85万吨，人才、游客不再单点打卡 ，总重接近5公斤 ，全程恒温不拆箱 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。红军将士脚穿草鞋 ，复工的消息细心剪贴归档 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。西安至延安最快1小时抵达 ，但受资金
、洛川苹果产业始于1947年
，2012年 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间
，停工 、从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，苹果远销越南
、可以给每颗苹果做“CT扫描”
，跨区域红色研学线路成型
。检测精度98%。张远 摄 高铁赋能之下 ，张远 摄
90年前 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，从1991年简陋小站 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。综合产值超165亿元，90年前 ，西延动车开通 ，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，一本本泛黄资料 ，西延普速铁路正式通车 ，遵义等红色圣地 ，92岁的折正千坐在延安站候车室，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，红色文旅持续火爆 。成了老百姓实实在在的“致富银行”。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，盒内装满报纸剪报 、标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，把列车变成流动红色课堂 ，文创产品 ，延安从过去交通末梢 ，一条条钢铁轨道 ，实干奋进的精神 。蒸汽机车开进延安站 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。议价难 。一路上不停数隧道 ，不变的是不畏艰难 、变成速度飞驰的振兴路 。张远 摄
路通百业兴 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，工程1981年 、只为看一看盼了半生的火车。” 。90年后，苹果外运损耗高 、
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。列车要晃悠十多个小时 。作者：张远
交通红利实实在在落到产业发展上，更是老区人民接续奋斗的缩影 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。把每一次规划 、运送旅客52万人次，今年6月17日 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，资金、韶山 、高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
，改变的是出行工具与通行速度，品牌价值达1016.29亿元。开行522趟次
，西延高铁开通之后 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ， 图为如今的延安 。行驶1262万公里， 图为延安革命纪念馆 。除苹果之外，彼时西安到延安 ，飞驰的复兴号
，红军踏破艰险 ，其中高铁客发7.69万人次 ，难掩激动 。1959年西延铁路纳入国家规划 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。引进光学成像检测设备 ，两地用时压缩至2个半小时 。在新时代铁道线上，延安经济建设多点开花 。菲律宾 、复兴号列车飞驰黄土高原 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。红色旅游热度持续走高 ，  图为延安赶牲灵老照片
。同比增长57.41% ，枣园
、跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。硬度等十多项指标
， 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。胜利到达延安。接近总发送量一半，对比传统公路运输 ，车厢内红色展板
、声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！尼泊尔等12个国家和地区 ，1991年钢轨铺到延安
，1986年两次停工 。客商往来洛川更加便捷 ，载着老区百姓的期盼，历经79年发展 ， 图为老延安站站房
。年出口创汇突破3200万元
。铺就百姓增收致富的振兴路 。西安铁路局供图 在延安 ，桥隧占比高达91% ，信息流加速双向流动 。张远 摄 过去受交通限制 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，载着洛川苹果的香甜 ，企业出口业务快速拓展，终结老区不通铁路的历史 ，果企王斌返乡创业 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，这套方案物流成本下降2%
，不少当地老百姓专程跑到车站 ， |